El pistón de 50 mm de diámetro desciende a 1.27 mm por minuto sobre la muestra compactada. El anillo de carga registra cada kiloNewton de resistencia hasta alcanzar la penetración de 2.54 mm y 5.08 mm. Ese es el corazón del ensayo CBR que ejecutamos en Buin, donde los suelos finos del valle del Maipo exigen precisión en cada lectura. Trabajamos con prensas de velocidad controlada calibradas bajo ISO 17025, lo que garantiza trazabilidad metrológica en cada valor de índice de soporte. La muestra puede venir de una calicata a cielo abierto o de un sondaje con extracción inalterada, dependiendo de la profundidad de la subrasante proyectada. En Buin, con su mezcla de limos areno-arcillosos y niveles freáticos variables entre los 3 y 8 metros según el sector, la preparación de la probeta define la calidad del dato final. Nuestro equipo técnico aplica la energía de compactación que corresponda —estándar o modificada— siguiendo la metodología del Manual de Carreteras Volumen 8.
Un CBR de 6% en subrasante de Buin puede exigir 15 cm más de base que un suelo de 12% — la diferencia está en el ensayo bien ejecutado.
Enfoque y alcance
Factores del sitio
Buin se asienta sobre depósitos aluviales del río Maipo con intercalaciones de cenizas volcánicas finas. Esa combinación produce suelos con plasticidad media a alta (índices de plasticidad entre 10 y 25) que retienen humedad durante el invierno y se agrietan en verano. El riesgo técnico no está solo en el valor de CBR absoluto. Está en la pérdida de soporte por saturación estacional. Un suelo que en noviembre ensaya 8% puede caer a 4% en agosto si la napa sube y no hay drenaje lateral. Por eso nuestro protocolo incluye siempre la medición de hinchamiento bajo carga de 4.5 kg y el control de densidad in situ con cono de arena para verificar que la compactación de obra alcance al menos el 95% de la densidad máxima seca. Ignorar la variabilidad estacional del suelo en Buin conduce a ahuellamientos precoces, fisuras longitudinales y un ciclo de bacheo permanente que multiplica el costo de mantenimiento del pavimento en los primeros cinco años.
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Normas aplicables
Manual de Carreteras de Chile, Volumen 8 (LNV 92 y LNV 93), AASHTO T-193: Método de ensayo CBR de laboratorio, NCh 1534/2: Compactación — Proctor Modificado, ISO 17025: Requisitos generales para laboratorios de ensayo
Servicios relacionados
Ensayo CBR de laboratorio con curva carga-penetración
Ejecutamos el ensayo sobre muestra compactada en molde de 6 pulgadas, con medición continua de carga y penetración. Incluye inmersión de 96 horas, lectura de hinchamiento con extensómetro y corrección de curva por cero. El informe entrega el valor de CBR al 95% y 100% de la densidad máxima seca, más el gráfico de compactación Proctor de respaldo.
Perfil de soporte para diseño de pavimentos
Realizamos calicatas o sondajes SPT a profundidad de subrasante en todo el trazado vial. Obtenemos muestras representativas de cada estrato y ejecutamos ensayos CBR por capa. Entregamos un perfil geotécnico con valores de soporte, clasificación AASHTO y recomendación de espesores de base, subbase y carpeta según tránsito de diseño.
Parámetros típicos
Preguntas comunes
¿Cuánto cuesta un ensayo CBR para pavimentos en Buin?
El rango de precio para un estudio CBR en Buin parte desde $86.000 para un ensayo puntual con Proctor incluido, y puede llegar a $171.000 cuando se requiere un perfil completo con múltiples muestras y correlación con densidad in situ. El valor final depende de la cantidad de puntos de exploración y de si se necesita ensayo de hinchamiento extendido.
¿Qué norma chilena rige el ensayo CBR para diseño vial?
El ensayo se rige por el Manual de Carreteras de Chile, Volumen 8, específicamente los métodos LNV 92 (preparación de probetas) y LNV 93 (ensayo CBR propiamente tal). Nuestro laboratorio trabaja bajo acreditación ISO 17025, lo que asegura que los procedimientos cumplen con los estándares de calidad exigidos por la Dirección de Vialidad.
¿En qué tipo de suelos de Buin es más crítico hacer CBR?
Los suelos más críticos en Buin son los limos areno-arcillosos del valle del Maipo. Tienen plasticidad media, retienen humedad en invierno y pierden soporte rápidamente al saturarse. En estos materiales un CBR sin inmersión da valores engañosamente altos. Siempre recomendamos el ensayo con saturación de 96 horas para obtener el valor de diseño real.
¿Cuánto tiempo toma tener los resultados del ensayo CBR?
El ensayo completo toma entre 5 y 7 días hábiles desde que la muestra llega al laboratorio. Las 96 horas (4 días) de inmersión son ineludibles según norma. A eso se suma el secado, compactación Proctor y la emisión del informe con curvas y recomendaciones. Para proyectos urgentes coordinamos la toma de muestras anticipada.
¿Qué diferencia hay entre CBR inalterado y CBR remoldeado?
El CBR inalterado se ejecuta sobre una muestra extraída del terreno sin modificar su estructura natural, útil cuando la subrasante no se compactará. El CBR remoldeado —el más común en Buin— se prepara compactando el suelo en laboratorio a la densidad y humedad de proyecto. Este último es el que exige el Manual de Carreteras para el diseño de pavimentos nuevos, y es el que realizamos rutinariamente.